油底壳(oil sump) 位于引擎下部:可拆装，并将曲轴油底壳箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部1低处还装有放油螺塞。
宝马x5更换油底壳步骤：
1.首先将车辆架起，将相关护板的螺丝钮下来。
2.费油放干净，注意别弄自己一身油。
3.用游标卡尺演示对比，确认所有物料是否正确。旧件由于一直拧着，会比新件直径小一点。
4.装好新的油底壳。
5.注入新的变速箱油。说真的，真是一个脏活。
6.检验是否有漏油的一环。出门左转上高速，仔细测试。7.工作基本搞定了，次更换变速箱油和油底壳，可以在2年-3年或者60000-80000公里之间进行
宝马3系车型烧机油是广大车主熟知的通病，当然也不是说每一辆宝马3系都一定会出现烧机油，平时保养比较---，是可以较好预防故障发生的。那么，奔驰维修保养，宝马320i烧机油1好的解决方法是什么呢？
很多宝马车主在4s店检修后，车子烧机油的解决办法就是给发动机大修，发动机大修且不说费用昂贵，大修后车辆也大大贬值了，这是众多车主们难以接受的。发动机大修，要全部拆卸下来，七零八碎的，镗缸、磨轴、换活塞、气门等。那么，宝马烧机油是否只有发动机大修才能解决呢？
宝马机油温度过高报警，有不少车主碰到这种情况，从车行维修案例来看，宝马机油温度过高报警的可能性为冷却系统故障。 宝马机油温度过高报警分析
1、机油冷凝器 冷凝器影响机油散热，冷凝器长期没有清洗，很容易发生堵塞。如果检查发现冷凝器过脏，建议使用水枪冲洗，注意水压不要太高。
2、水箱节温器 宝马节温器故障率算是一个通病了，节温器故障可能产生---，也可能无---常降温，散热系统---。正常水温在90度上下，正常机油温度应该在95-105的区间内，到110的话都算有点偏高的。我的水箱节温器很脏堵塞了，拆下来清洗以后，试车，油温100上下，暂时正常。---是个---，不过我还是有点忐忑，我也不敢奢望……现在，车子已经拿回来开了一个多礼拜了，是的，---好了，解决！
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